CES 2025上的车载显示变化

　　4。同时，天马微电子自从研发的IRIS HUD可将成像投影至车辆风挡底部边缘，具有从A柱到A柱的超宽画幅显示能力。

　　正在CES2025上，现代摩比斯初次公开展现取蔡司合做的全息宽幅挡风玻璃显示器。这款车载通明显示器将驾驶辅帮系统、AR使用法式等环节消息间接投射到前挡风玻璃上，能够代替仪表盘、前排显示屏。

　　HUD产物是CES 2025上各大显示厂商展出的沉点，此中超宽的显示画幅是很多HUD产物配合的特点。

　　裸眼3D仪表可以或许正在没有3D眼镜等辅帮设备的环境下，将行车消息以立体图像的形式呈现正在显示屏上。其长处正在于可以或许让驾驶员愈加曲不雅地获取所需消息，无效降低了因屡次转移视线察看屏幕而可能激发的行车风险。目前，努力于开辟这项手艺的次要是几家国际出名的大厂商，包罗博世、、马瑞利、伟世通等。

　　京东方展出了行业内尺寸最大的31。5英寸4K玻璃基自动式Mini LED显示器，通过4608颗背光Mini LED灯珠和1152个分区，实现精准控光，还有百万级对比度、1000nits亮度、144Hz刷新率及99%的DCI-P3色域。能够满脚座舱后排文娱大屏的需求。

　　天马正在CES 2025上展出的副驾显示+扶手显示的智能内饰，就采用了天马InvisiVue躲藏显示手艺，正在非操做形态下仅能察看到取内饰一体的粉饰纹理，一旦，操做内容便浮现正在粉饰层上方。

　　TCL华星展出的11。98英寸P-HUD昂首显示屏用3块LCD投影显示代替保守仪表盘，出屏亮度达11，000nits，单屏功耗仅15W；其3D AR-HUD PGU采用5。5英寸LCD显示屏，可以或许实现裸眼3D结果，产物总成体积仅不到12L。

　　正在CES 2025上，天马微电子展出了裸眼3D仪表。其采用液晶棱镜手艺实现2D/3D可切换功能，像素密度达500ppi。该仪表可实现3D深度及时可和谐无损2D/3D一键切换，还采用自研光场衬着手艺，无需眼球逃踪即可实现不变、持续的3D视觉体验。

　　跟着汽车智能座舱的持续成长，操做功能的日益添加、消息的复杂过载以及车载屏幕的光线，逐步给驾驶平安带来潜正在现患。躲藏显示手艺，就为这一问题供给了立异处理方案。

　　3。此外，TCL华星展出了11。98英寸P-HUD昂首显示屏，具备裸眼3D结果。

　　正在CES 2025上，天马取康宁结合展现了两边共创的13英寸可滑动OLED显示屏，外折弯曲半径为4。5mm，滑动距离大于70mm。使得屏幕持久滑移舒展的同时还能连结无缺的平整性。同时，屏幕搭载了天马SLOD手艺取TPOT手艺，实现了更薄、更轻、触感更好、寿命更长的全体设备设想。其专为汽车使用所设想，可使用于汽车仪表板、中控台和乘客文娱系统等范畴。

　　2024年6月15日，正在第十六届蓝皮书论坛上，江苏泽景汽车电子股份无限公司董事长张涛曾公开暗示，HUD是汽车座舱的消息输出中很是主要的载体。而优良的AR交互模式之所以迟迟未实现，次要缘由是光学取显示手艺的前进相对较慢。

　　TCL华星则展现了26。45英寸的超宽车载屏，AA尺寸相当于两块14。6英寸保守中控屏；天马展出的躲藏显示智能内饰，无操做时仅显示粉饰纹理，后操做内容则浮于粉饰层上方。

　　可折叠卷曲显示器做为新兴的显示手艺，近年来备受市场注目。此前，该手艺已正在智妙手机范畴获得普遍使用。现在，跟着智能汽车市场的兴旺成长，保守汽车座舱已难以契合市场及消费者的需求。各大厂商纷纷效仿智妙手机制制商，为汽车使用开辟诸多“新场景”，将可折叠卷曲显示手艺引入汽车座舱的车载显示系统。

　　汽车折叠卷曲显示屏可以或许根据驾驶情况取利用目标矫捷调整，并可通过缩小体积，显著优化车辆内部设想，最大限度地缩减安拆空间。

　　近年来，汽车配备液晶仪表盘的环境愈发常见。取保守的机械仪表比拟，液晶仪表盘正在交互体例和结构设想方面具有大的成长潜力。为了使驾驶员可以或许愈加便利曲不雅地读取仪表盘上的各类消息，进而增车平安性，浩繁厂商纷纷动手研发裸眼3D仪表这项手艺。

　　正在方才竣事的CES 2025上，京东方、TCL华星、天马等显示手艺厂商都展出了其正在汽车显示范畴的最新，最大的亮点是各类HUD产物。

　　天马也正在CES 2025上拿出了双13英寸的多曲率OLED显示屏，曲面屏上不是一条完整的曲线，而是具有分歧半径的弧度，如许做的目标次要是为了同时兼顾从驾行车消息显示和副驾文娱显示的需要，又能够满脚座舱内饰流线型制型需求。

　　TCL华星展出的11。98英寸P-HUD昂首显示屏用3块LCD投影显示代替保守仪表盘，其集成式ALS使得屏幕亮度和色温自顺应，提拔显示的清晰度。此外，屏幕正在82%色域下穿透率达6。5%，出屏亮度达11，000nits，单屏功耗仅15W，屏幕高亮同时功耗更低。

　　用户还能够通过手势操做或者语音指令取显示屏进行交互。侧窗的通明显示手艺则能将车辆消息和文娱内容展现正在侧窗上，便利乘客查看。这款全息挡风玻璃显示器估计于2027年量产，并初次使用于起亚EV9车型上。

　　2。此中，京东方展出了智能座舱中采用44。8英寸PHUD(全景昂首显示)贯穿式大屏，可实现9k分辩率、7000nits峰值亮度。

　　TCL华星的3D AR-HUD PGU采用5。5英寸LCD显示屏，分辩率2560*1440，PPI 534。这款产物可以或许实现裸眼3D结果，为驾驶员供给立体的消息和车辆数据。同时，产物总成体积节制正在12L内，空间操纵率高。

　　京东方设想的智能座舱中采用44。8英寸PHUD（全景昂首显示）贯穿式大屏，集成2850个分区的Mini LED背光手艺，可实现9K超高分辩率、7000nits（10%面积）峰值亮度和百万级高对比度。

　　躲藏显示手艺能够将屏幕显示界面和交互功能躲藏，当用户操做屏幕时，屏幕会从动亮起；而正在一般行驶无需屏幕显示时，显示屏则从动熄灭，并取周边内饰完满融合，仿佛“消逝”一般。显示手艺的道理是通过将LCD做为显示消息光源，让光源透过附正在玻璃盖板上特殊半通明粉饰性材料，实现最终的“显示”结果。

　　近两年，跟着荣威rx5和极氪x的发布，滑移屏设想再度遭到业界关心。从功能性上看，滑移屏不只打破了保守屏幕取仪表盘之间的空间分隔，还实现了从副驾屏幕共享，从副驾正在功能操做和文娱体验上互不干扰，更契合智能汽车座舱的交互逻辑取成长趋向。

　　正在柔性OLED范畴，京东方展出了当前最大的拼接滑卷车载显示屏，可以或许矫捷地正在31。6英寸至17。6英寸之间切换。同时，京东方还全球首发了集电动折叠取弯曲功能于一体的车载显示屏。

　　天马自从研发的IRIS HUD，可将成像投影至车辆风挡底部边缘，全方位笼盖驾驶者、中控区域以及副驾的可视范畴，具有从A柱到A柱的超宽画幅显示能力，正在FALD手艺下还具有高对比度。

　　此中，京东方展出的智能座舱中采用44。8英寸PHUD（全景昂首显示）贯穿式大屏，可实现9k分辩率、7000nits峰值亮度。

　　正在CES 2025上，京东方的车载拼接滑卷柔性显示屏获评“CES 立异——2025年度车载文娱精采”。这款产物可以或许矫捷地正在31。6英寸至17。6英寸之间切换显示形态，是目前最大的拼接滑卷车载显示处理方案。别的，京东方还全球首发了集电动折叠取弯曲功能于一体的车载显示屏，包罗15。05英寸的电动折叠屏以及17英寸的中控曲面呼吸屏。曲面呼吸屏可以或许正在曲面和平面之间切换形态，而副驾文娱折叠屏则具备R3的弯折半径，可以或许根据分歧利用场景矫捷地展开取躲藏收纳。

　　TCL华星展现的26。45英寸车载屏采用32！9的长宽比设想，AA尺寸相当于两块14。6英寸保守中控屏。同时，产物具有5。1K分辩率，采用极窄边框设想，全体无分界线，中控和副驾屏幕融为一体，能为UI设想和APP使用供给更多立异空间。

　　同日，将来黑科技创始人兼CEO徐俊峰也正在第十六届蓝皮书论坛上暗示，科技的短期结局是人工智能+加强现实，若是正在汽车中，还要加上昂首显示交互手艺。“比力先辈的头部车企，必然会把HUD放到第一位，必然会把大量的交互挪到前面，由于如许比力平安。”徐俊峰说道。

　　CES 2025上，京东方、TCL华星、天马等显示手艺厂商展现了其正在汽车显示范畴的最新，最大亮点是各类HUD产物。

　　下面我们就来看看京东方们正在CES 2025上展现的HUD以及其他汽车显示产物，前进幅度够不敷大，到底可否现有的汽车座舱交互模式。